1月8日，龙门跟着最终一颗销钉被敲入 ，大桥大桥由广西交通出资集团有限公司出资建造的顺畅广西最长跨海大桥——龙门大桥顺畅合龙 ，为完成2024年通车方针奠定坚实根底 。合龙
自2021年2月18日龙门大桥主塔桩基施工至今 ，广西历时1054天顺畅完成合龙。最长龙门大桥主航道桥共需吊装96节钢箱梁 ，跨海总分量达19000余吨 。龙门项目投入两台全体进步才能为600吨的大桥大桥大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业 ，其智能化中心自动操控系统可操控整个设备装卸 、顺畅吊装 、合龙行走等悉数作业，广西为钢箱梁海上吊装施工安全供给保证 。最长
项目施工工艺立异亮点频现 ：一是跨海选用边跨、中跨钢箱梁多节段全体吊装的龙门方法，最大程度削减边跨钢箱梁高空焊接作业 ，有用保证钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量，节省全桥钢箱梁吊装工期 ，进步施工功率 。二是经过研发单节段双向荡移上岸 、全体节段竖向进步荡移装置的工艺 ，成功处理边跨1500吨钢箱梁装置的难题 ，该技能工艺和单次吊装分量为同类型桥梁中一次立异 。三是对钢箱梁气动外形进行规划立异 ，在端部规划方面选用直腹板+“倒L型”导流板的新型钢箱梁断面方式 ，以此进步抗风性能 ，最大抗风速度到达140米/秒 ，逾越17级以上的超强飓风强度 。四是在锚碇根底施工中立异选用“3.5米大直径桩+二期槽”的圆—矩咬合桩围护结构，大幅削减锚碇规划 ，进步锚碇受力安全储藏 ，进步结构耐久性，有用下降锚碇建造本钱 ，成功缩短3个月建造工期 。
龙门大桥是《国家公路网规划（2013—2030年）》国道228线丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西在建的最长跨海大桥，全长7.6公里 。主航道桥选用主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，通航净高44.6米，满意20000吨级邮轮通航要求 。作为北钦防一体化的严重根底设施支撑项目，龙门大桥建成通车后 ，将打通广西滨海公路的“卡点” ，将防城港与钦州港的行车时间由本来的1.5小时缩短至25分钟左右
，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量开展 ，助力西部陆海新通道建造 。
